Lotus Esprit Turbo en "Sólo para tus ojos" (1981)

Para la quinta actuación de Roger Moore el guión pedía dos vehículos.  Primero, en la isla de Corfú, Bond utilizó un Esprit Turbo de color blanco.  Cuando los malos intentaron entrar en él, se autodestruyó.  Después en Cortina d'Ampezzo, se utilizó otro Esprit turbo, esta vez con una pintura metalizada de color cobre. Puesto que los dos equipos de cámaras de la isla de Corfú necesitaban el coche en varios puntos de la isla al mismo tiempo, hubo que facturar dos vehículos.  Además, se suministró un chasis valorado en 1,3 millones de pesetas, para ser volado profesionalmente en mil pedazos.  En enero de 1981 los mismos vehículos estaban esperando en Cortina d'Ampezzo.  Habían sido repintados con el cobre metalizado.  Los interiores acabados con la piel Coniiolly marrón de la mejor calidad, siguió siendo el mismo.  El único cambio fue el montaje de una baca para cuatro pares de esquíes.  Hubo que quitar la antena, porque no habría sido buena para los disparos, y se desconectaron las luces de freno después de todo, James Bond nunca frena, sólo acelera.  A temperaturas inferiores a 18 grados centígrados bajo cero, el coche aparece solamente en dos cortas escenas: una a su llegada a Cortina, enfrente del Hotel Miramonti, y otra enfrente del estadio de hielo.

Citroen 2 CV

Un dos caballos amarillo brillante, un Citroen 2 CV, representó algunos trucos sorprendentes.  Por fuera el Dos Caballos era como cualquier otro de esos coches franceses, de los que se vendieron varios millones y crearon una cultura, pero se implementaron ciertos cambios en el interior para este trabajo tan especial.  Estaba equipado con un motor de Citroen GS, de cuatro cilindros en línea con 1015 cc de cubicaje y 54 caballos de potencia (en lugar de los 29 normales).  Para que esto fuera posible, hubo que alargar el chasis ligeramente hacia delante.  Se modificaron las cajas del embrague y de la transmisión y un soporte especial colaboró a sustentar la maza del embrague, que se había desplazado hacia delante.  Al final los periodistas del motor pudieron registrar una velocidad máxima de 164 Km/h.  Al igual que con el modelo 2 CV Cross, se instalaron parachoques especiales, y unos estabilizadores de trabajo pesado limitaban los típicos movimientos de balanceo de este coche y evitaban que se inclinara demasiado hacia los lados.  Una barra protegía a los pilotos acróbatas.  Como el ruido del tubo de escape cambiaba rápidamente debido al motor especial, se incorporó un sistema de escape con sonido adaptado, que hacía sonar al vehículo como un modelo de serie.  Los asientos tenían tapicería de plástico; se instalaron cinturones de seguridad estáticos.
En total se utilizaron cuatro modelos idénticos en la película.  Fueron preparados por la filial de Citroen en Slough.  El rodaje se efectuó exclusivamente en la isla griega de Corfú, aunque se suponía que parte de la acción tenía lugar en España, cerca de Madrid, y un autobús que avanzaba hacia el 2 CV mostraba un cartel con dicho destino.  Gracias a las rampas que fueron instaladas, fue posible rodar los saltos por las tortuosas carreteras del interior de la isla.  El rodaje tuvo lugar en la pequeña ciudad de Paglir.